攜程裁員風(fēng)波還在繼續(xù)。5月24日下午1時(shí)左右，攜程機(jī)票配送部門（上海）配送員工再次聚集在公司樓下，繼續(xù)打出“攜程十幾年老員工收入越來越低 維權(quán)自護(hù)；攜程變相裁員克扣員工工資；還我權(quán)益，還我公道”等內(nèi)容的橫幅，希望能在此次維權(quán)活動(dòng)中討回自己應(yīng)有的權(quán)益。

攜程配送部員工程先生（化名）向旅游圈透露，在昨天上午舉行了抗議活動(dòng)后，公司人力、法務(wù)等與配送部員工代表進(jìn)行協(xié)商，公司HR當(dāng)場(chǎng)口頭宣布上海機(jī)票配送部門于當(dāng)日被撤銷?！癏R說原計(jì)劃在本周公司開會(huì)的，因我們拉橫幅抗議、維權(quán)，只好提前宣布了?！背滔壬f。

據(jù)程先生反應(yīng)，24日上午繼續(xù)抗議維權(quán)之后，公司相關(guān)部門現(xiàn)在正在機(jī)票配送部查賬，主要是查配送人員薪資待遇與業(yè)績(jī)提成的不合規(guī)。

程先生透露，他們配送人員的基本薪資一直以來落后于上海最低工資標(biāo)準(zhǔn)。目前上海的最低工資標(biāo)準(zhǔn)是2190，但他們還是2020；在上海最低工資是1800左右的時(shí)候，他們只有1600左右。

程先生表示自己在11年左右加入公司時(shí)，簽的合同中明確了3元/張的配送業(yè)績(jī)提成，但在續(xù)簽合同時(shí)，業(yè)績(jī)提成的條款沒有了，而提成的結(jié)算也變成了1.5元/張，甚至有過0.6元/張的。程先生稱，目前公司正在配送部查賬，一個(gè)涉事主管正在被辭退。他不明白部門的薪酬管理和業(yè)績(jī)提成的結(jié)算管理為什么會(huì)這樣混亂。

而對(duì)于昨天描述的“裁員千人”，程先生稱，攜程配送部包括北京、上海、成都分公司的配送部門，員工最多曾有近千人（包括管理人員等），而在2014年左右，配送人員陸續(xù)遭到辭退或勸退。以上海為例，從近三百人到目前的一百多號(hào)人?！俺啥脊疽呀?jīng)解散了，他們?cè)诤凸敬蚬偎?。”他說。

旅游圈就上述問題向攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，回應(yīng)稱公司沒有薪酬管理方面的問題在調(diào)查，機(jī)票人員最多也從沒有到過千人，最近幾年這一隊(duì)伍的人數(shù)減少，都是因?yàn)樽匀涣魇?。她再次表示，目前攜程在北京、上海共有146名自有配送人員。

昨天，攜程回應(yīng)這次裁員事件稱，此次調(diào)整是攜程機(jī)票配送部門在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一改用第三方物流。攜程感謝配送團(tuán)隊(duì)為公司發(fā)展所作出的卓越貢獻(xiàn)，將按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，對(duì)配送人員的權(quán)益給予充分保障。

攜程機(jī)票配送部門的消失，是在線旅游快速發(fā)展的一個(gè)縮影，像機(jī)票配送、地面銷售和電話營(yíng)銷這樣的傳統(tǒng)勞力密集型人員，被IT技術(shù)、PPT碼字等新型勞動(dòng)密集型人才給取代，他們見證了攜程這家成立近20年的老牌旅游網(wǎng)站滾滾發(fā)展，也將自己湮滅在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的洪流中。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機(jī)票配送部門的被裁是必然，而在攜程一統(tǒng)OTA市場(chǎng)之后，攜程系不少重合的崗位或?qū)⑹窍乱粋€(gè)被開刀的，而且7.1開始航司采用定額后返，并且航司指定的代理才可以在OTA平臺(tái)上投放，所以未來肯定要清退一些代理，那么供管，還有審核人員這些估計(jì)都得裁掉，太多冗余的崗位需要自宮。

一些來自匿名社交軟件無秘?cái)y程圈的牢騷，正在部分?jǐn)y程人中流傳。

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